Frenos de tambor

Es un sistema bastante antiguo, y que comunmente se usa en algunos coches para bajar costes y solo en las ruedas traseras. Los autos mas nuevos y de mayor tecnologia lo estan discontinuando. Este sistema funciona con un tambor que gira con la rueda. Al presionar el pedal se mueve un sistema de resortes que hacen que unos metales toquen al tambor, esto produce un gran roce que frena al coche.

Frenos a disco

Al disco lo envuelven, en una pequeña parte, las pastillas que son las que rozan al disco. Estas son movidas por una serie de pistones que se mueven con la presion del liquido de frenos. El disco, en los coches de calle, son de acero. Este sistema es mas eficiente que el anterior, ademas algunos discos son autoventilados. Este sistema de frenos es el que, mayormente, permite la existencia del sitema ABS.

Frenos con sistema ABS (Anti-lock Brake System o sistema antibloqueo de frenos)

Funciona con un ordenador que recibe la señal del pedal de freno, y los sensores en las ruedas. Entonces, cuando uno presiona el pedal de freno el ordenador revisa constantemente los sensores de las ruedas y verifica que no esten bloqueadas, si una de las ruedas llegase a bloquearse el ordenador libera presion del freno de esa rueda e impide que continue bloqueandose. Esa es la razon de que cuando uno ve a un coche con ABS frenando con todo las ruedas tienden a bloquear y desbloquear constantemente. Gracias al ABS es posible doblar frenando sin que el coche tienda a seguir derecho. El ABS tambien permite que funcione el sitema antiderrape, ya que cuando otros sensores especializados detectan que el coche esta derrapando, aplica, a traves del ABS, los frenos en las ruedas necesarias.